Серия I, универсал (1954–1958)
- 1954 г. Начато производство версии с удлиненной колесной базой в 2718 мм.
- Выпущена версия с дизельным двигателем.
Серия II, универсал (1958–1961)
- 1958 г. Увеличен размер сдвижных стекол.
- В конструкцию добавлены пороги, скрывающие элементы системы выпуска и трансмиссии.
- Горловина топливного бака выведена из-под сиденья водителя за дверь на боковую панель кузова (справа).
Серия II, универсал (1961–1972)
- 1966 г. Электрические указатели поворота включены в базовую комплектацию.
- 1968 г. Фары перемещены с решетки радиатора на крылья.
Серия II, универсал (1972–1984)
- 1972 г. Внедрен воздухозаборник системы обогрева на крыле.
- 1981 г. В «загородной» комплектации внедрены улучшенные сиденья.
Универсал с базой 90" (1984–1990)
- 1984 г. Листовые рессоры заменены на пружинные амортизаторы.
- Появилось цельное ветровое стекло.
- На передних окнах сдвижные стекла заменены на подъемные.
- Внедрены полиуретановые колесные арки, обеспечивающие возможность расширения колеи.
Defender (1990–2006)
- 1998 г. Появился двигатель TD5.
- Топливный бак с наливной горловиной смещен назад.
- Запрещена установка запасного колеса на капот.
Новый Defender 2007
- Новый дизельный двигатель объемом 2,4 л с крутящим моментом 360 Н∙м.
- Новая 6-ступенчатая коробка передач.
- Новые сиденья и панель приборов.
- Новая система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Defender SVX (2008)
- Новая специальная серия к 60-летию компании
